Toyota Industries Corporation (TICO) melder at de vil lansere verdens første serieproduserte gaffeltruck med hybrid forbrenningsmotor. Toyota starter salg av denne på det japanske marked i desember 2009.
Hvis vi tar utgangspunkt i den posisjon Toyota har som innovator og kombinerer dette med med de store erfaringer selskapet har innenfor hybridteknologi, så blir resultatet av dette bli den nyutviklede "GENEO-HYBRID" - en 3,5 tonns Toyota motvektstruck med en 2,5-liter dieselmotor / elektrisk motor og nikkelhydrid batteri som vil halvere drivstofforbruk og CO2-utslippene samtidig som den har fremragende bruksytelser.
Samtidig som de fleste produsenter av drivstoffkrevende maskiner jobber for å redusere både drivstoffkostnader og
CO2 -utslippene, gir Toyotas Hybrid-teknologi en praktisk og velprøvd løsning ved å dra nytte av eksisterende drivstofftyper og infrastruktur. Den nye GENEO-HYBRID vil halvere dagens CO2 -utslipp og drivstofforbruk, mens den vil ha bruksytelser tilsvarende en konvensjonell dieseldrevet gaffeltruck. Resultatet er en Toyota gaffeltruck som både gir forbedret miljøytelse og økonomiske fordeler for brukerne på grunn av de lavere drivstoffkostnader.
TICO er verdens ledende produsent innenfor materialehåndteringsutstyr med mer enn 193.000 produserte gaffeltrucker på verdensbasis i 2008. Toyota er også på FORTUNE bladets "World’s Most Admired Companies Top 50" liste. I tråd med sitt miljøengasjement og sin kontinuerlige forbedringsfilosofien (Kaizen), utforsker Toyota en rekke teknologier som bruker eksisterende drivstoff i tillegg til alternative energikilder for å møte industriens skiftende behov på kort, medium og lang sikt.
I Toyota’s høyeffektive hybridteknologi GENEO-HYBRID kombineres et Serie Hybrid System til framdrift av trucken, og et Parallell Hybrid System til drift av truckens hydraulikkpumpe som igjen sørger for et funksjonelt løftesystem. Truckens drivmotor får energi fra den motordrevne generatoren og batteriet. Hydraulikkpumpa og løftesystemet får sin energi fra den dieseldrevne motoren og generatoren, og direkte fra batteriet. Nikkelhybridbatteriet blir ladet fra den motordrevne generatoren og trenger ikke ekstern ladertilkobling. Dette gjør systemet ideelt for flerskifts kjøring. Systemet tilføres ytterligere effekt ved regenerering tilbake til batteriet når gasspedalen slippes opp (trucken bremser automatisk) eller når det skiftes kjøreretning.
GENEO-HYBRID trucken er utviklet og produsert i Japan og blir lansert i det japanske markedet først.
Tidspunktet for lansering av Toyota hybridtrucker utenfor Japan er ennå ikke fastsatt.
I mer enn ti år har Toyota Hybrid teknologi satt industristandarden, og Toyota Prius ble historisk som verdens første masseproduserte hybridbil. Siden Prius ble lansert i Japan i 1997, i Europa og USA i 2000 er mer enn 1,7 millioner Toyota hybridbiler solgt på verdensbasis.
Per Erik Pedersen, salgsdirektør hos Toyota Material Handling Norway sier: “Toyota har etablert seg som både pioner og leder i hybrid teknologi. Vi ser på de nye Toyota hybridtruckene som et spennende skritt for vår industri og nok et bevis på Toyotas engasjement for å tilby våre kunder ledende produkter, tjenester og løsninger, støttet av den siste teknologiske utviklingen.”
